補助５４号

2012.3.19完成
2013.10.12一部修正

補助５４号

調布市柴崎にマンションを買った弟宅を訪れた際に，品川通りという気になる通りが近くを走っていた。
調布と品川ではあんま結びつかないではないか。。
今，現代の対応する都計道(調布・３・４・１０号・太赤線)と古い品川道(細青線)を地図に落とすと以下の如し。

古い品川道は狛江通りに沿って品川の方へ向かっていたようで，現代の都計道は京王線に沿って世田谷に入って行く。
そして都区内では補助５４号線として都市計画決定されているとのことである。

上祖師谷付近は事業中(赤字部分)

出典：世田谷区　主要な生活道路網図
千歳台で環八と交叉。事業中の上祖師谷が出来ると調布方向から環八を越えて桜上水の手前迄15m道路で繋がることになる。

その後は概成区間(黄色線部分)や，優先整備区間(青線に赤罔掛け区間)があるものの代田付近を始め未成区間が長い。

出典：世田谷区　主要な生活道路網図
松原付近で東急と交叉，未成区間を挟んでくねっと彎曲して新代田の北側で環七と交叉。

環七以東は下北沢の小田急の地下化に伴う駅前広場の整備とともに優先区間と成るも，駅前が事業中の他は未だ未だと云った感じである

出典：世田谷区　主要な生活道路網図

補助２６号(←環状６号と環状７号の間の超重要地味環状道路である♪(`・ω・´)b )との交叉する三角橋から一気に環七迄ぶち抜きたいところだが。。
下北沢の住宅密集地の再開発とシモキタ文化の衝突があるようである。

平面図

断面図

6~７mの歩道なんてある小綺麗な都計道通したら下北沢のアングラなイメージが台無しになるのは容易に想像着くけど，まあまともに駅に近づけない現況は余りにも危険だし，道路の１，２本通したぐらいで破壊される程軟弱な文化だったらそんなものアングラでもなんでもないし，せめてこれくらいの開発は受忍して欲しい所。小田急の高架複々線化に関しても裁判になったりと兎角公共工事には風当たりの強い世田谷だけどねぇ。。

その駒場の東大の北側で山手通にぶつかる。