新潟西バイパスで暫定２車線となっていた曽和インターチェンジ（ＩＣ）〜高山ＩＣ間の4車線化工事が間もなく完了し、22日に供用を開始する。これで 1985年度から始まった一連のバイパス工事がすべて終了、全線4車線と なる。
同バイパスは新潟バイパスと国道116号をつなぐ全長約8キロ。旧市域西部の慢性的な交通渋滞の解消を目的に、約620億円投入して建設された。97年 度から2車線で開通し、優先度に合わせ4車線化を進めてきた。
| 年
月日 |
出
来 事 |
| 1989
年03月23日 |
小新
IC〜新潟西ICが開通（4車線）。 |
| 1989
年06月01日 |
北陸自動
車道・新潟西IC〜新潟黒埼ICを新潟西バイパスに編入。新潟黒埼ICを黒埼ICに改称。新潟西IC〜黒埼ICの改良工事が完成。 |
| 1990
年10月12日 |
亀貝
IC〜小新ICが開通（暫定2車線）。 |
| 1992
年11月06日 |
新潟西
IC〜黒埼ICが4車線に拡幅（新潟西ICの亀貝方面を除く）（新潟西バイパス平面図）。 |
| 1995
年12月12日 |
高山
IC〜亀貝ICが開通（暫定2車線）。 |
| 1998
年03月26日 |
曽和
IC〜高山ICが開通し、全線開通（暫定2車線）。 |
| 1999
年11月ｘｘ日 |
小新 IC〜黒埼IC間の2.2kmが自動車専用道路に指定（新潟西バイパスの速度規制の見直しに ついて）。 |
| 2000
年12月26日 |
亀貝
IC〜小新ICが4車線に拡幅（新潟西バイパ
ス平面図）。 |
| 2001
年03月26日 |
高山
IC〜亀貝ICが4車線に拡幅（新潟西バイパ
ス平面図）。 |
| 2004
年10月20日 |
新潟西
ICのDランプ（曽和方面）の新道切り替え（暫定1車線）。 |
| 2004
年11月01日 |
新潟西
ICのDランプ（曽和方面）が2車線化。これに伴い、この区間の最高速度を40km/h→50km/hに引き上げ。 |
| 2006
年11月ｘｘ日 |
曽和交差
点〜高山IC間の1.1kmが自動車専用道路に指定され、曽和交差点〜黒埼IC間7.9kmが自動車専用道路となる。 （新 潟西バイパスの速度規制の見直しについて） |
| 2006
年12月22日 |
曽和
IC〜高山ICが4車線に拡幅。新潟西バイパスの全線が完成。 |
| 2007
年04月02日 |
曽和
IC〜小新ICの最高速度が60km/hから80km/hに引き上げ（新潟西バイパスの速度規制の見直しに
ついて）。 |
| 2010
年12月20日 |
黒埼IC
の東行き車線の本線が3車線化。 |
| ▼国道116号が全線４車線化 （2006
年12月14日『新潟日報』） 新潟西バイパスで暫定２車線となっていた曽和インターチェンジ（ＩＣ）〜高山ＩＣ間の4車線化工事が間もなく完了し、22日に供用を開始する。これで 1985年度から始まった一連のバイパス工事がすべて終了、全線4車線と なる。 同バイパスは新潟バイパスと国道116号をつなぐ全長約8キロ。旧市域西部の慢性的な交通渋滞の解消を目的に、約620億円投入して建設された。97年 度から2車線で開通し、優先度に合わせ4車線化を進めてきた。 |
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 黒埼IC 2010.8 |
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■一般国道116号 新潟西バイパス 『新潟西ＩＣ』Ｄランプ（黒埼→小新IC方面）の改良 新潟市の新潟西バイパスは、近年の市街地化の進展に伴い交通需要（交通量）が急増し、特に新潟西ＩＣにおいて慢性的な交通渋滞が発生しています。 この渋滞を緩和するとともに、安全な走行が確保できるよう、新潟西バイパスの新潟西ICでは、小新IC方面へ向かう車線（ランプ部）の2車 線化とカーブ（線形）の曲がりを緩やかにする改良工事（事業）を行っています。 新潟西ＩＣ・Ｄランプの改良 ・現在の1車線から2車線での通行が可能となります。 ・道路の曲がり（カーブ）が現在より緩やかになります。 2004年10月20日に新しい車線（ランプ部）へ交通の切り替えを行います。 ・今回（20日）の切り替えにより、通行出来るのは1車線です。 （11 月の2車線化までもう少し！ 新潟西バイパス 新潟西ＩＣのランプ切り替えと供用時期について） |
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2004年11月1日の新潟西IC・Dランプの2車線化により、黒埼IC→新潟西ICの最大渋滞長2,570mが解消、 旅行速度は8km/hから60km/hに約50km/hアップした。  |
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 黒埼IC〜新潟西ICで北陸自動車道を中央に挟む 2010.8 |
 新潟西IC 2010.8 |
 改良された新潟西ICのDランプ 2010.8 |
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 新潟西IC〜小新ICは6車線 2010.8 |
 小新IC 2010.8 |
 小新IC 周囲は流通センターが広がる 2010.8 |
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 亀貝IC 2010.8 |
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 新通IC 周囲は田園地帯 2010.8 |
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 高山IC ハーフIC形式 2010.8 |
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 高山IC〜曽和IC 2010.8 |
 曽和ICの手前で80km/h制限が終了し、 60km/h制限になる 2010.8 |
 曽和IC ここまで自動車専用道路 2010.8 |
| ■一般国道116号 新潟西バイパス 〜曽和交差点の通
行がスムーズに！！ 昨年12月22日に全線４車線化した新潟西バイパスの、曽和交差点前後の交通状況（開通直後）を調査しましたので、お知らせします。 4車線化に合わせ曽和交差点を改良し、直進車線を2車線づつ確保 したことで通行がよりスムーズとなり、曽和交差点を先頭に発生していた渋滞が解消 しました。 さらに、田島交差点から曽和交差点へ向かう車両の旅行速度が約20km/hアップしました。 【整備効果】 ●曽和交差点の渋滞が解消しました ・450m（柏崎市方向→新潟市街方向） → 解消 ・300m（新潟市街方向→柏崎市方向） → 解消 ●田島交差点から曽和交差点への旅行速度が、約20km/hアップしました ・23km/h（4分） → 40km/h（3分） (一 般国道116号 新潟西バイパス 〜曽和交差点の通行がスムーズに！！効果速報〜) |
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