座間市都市
計画道路
広域地域活性化構想
ソース：平成16年度地域活性化インターチェンジ設置に関する検討調査報告書
ソー
スの文書は藤沢厚木線(の延伸)と東名の交点に地域活性化インターを造る構想があってその調査報告書である。出来れば山王原交叉点や横浜町田IC，
R467等各所の渋滞緩和に役立ちそうで地域がカネ出す迄もなく，広野大塚線への接続や建設等も含めて国策として設置しても良い位だと思うんだけど。。
座間市
都市計画道路整備率ファイル
http://www.city.zama.kanagawa.jp/www/contents/1208326356297/files/tosikeikaku11.pdf
http://www.city.zama.kanagawa.jp/index_m/shisei/hyouka/05_gyousei_hyouka/05_gyousei_hyouka_shousai/seisaku_sesaku_hyouka/isama_shihyou/shihyo_pdf/sih3251.pdf
| 名称及び区分 | 総延長 | 幅員 | 完成率※1 | その他備考など |
| ３・３・１ | 国道２４６号大和厚木バイパス | 2,620m | 22m | 100% | |
| ３・３・２ | 広野大塚線 | 4,510m | 22m | ─ | |
| ３・４・１ | 相模原座間線 | 1,550m | 18m | 12% | |
| ３・４・２ | 相武台入谷線 | 4,050m | 18m | 55% | |
| ３・４・３ | 相模原二ッ塚線 | 3,880m | 16m | 4.1% | |
| ３・４・４ | 座間大和線 | 1,840m | 16m | 43% | r50? |
| ３・４・５ | 座間南林間線 | 5,880m | 16m | 76% | |
| ３・５・１ | 町田厚木線 | 4,000m | 15m | 17% | r51? |
| ３・５・３ | 座間大野線 | 120m | 12m | ─ | |
| ３・５・４ | 緑ヶ丘大塚線 | 4,000m | 12m | 61% | |
| ３・５・５ | 南広野東原線 | 3,130m | 12m | 100% | |
| ３・５・６ | 東原ひばりが丘線 | 930m | 12m | 36% | |
| ３・６・１ | 田中東原線 | 2,300m | 11m | 27% | |
| ３・６・２ | 杉久保座間線 | 1,510m | 11m | ─ | |
| ３・６・３ | 蟹ヶ沢線 | 90m | 11m | ─ | |
| ３・６・４ | 座間天台線 | 3,100m | 11m | 37% | |
| ３・６・５ | 緑ヶ丘林間線 | 2,860m | 11m | ─ | |
| ３・６・６ | 中羽根沢線 | 630m | 11m | ─ | |
| ３・６・７ | 座間駅三峰線 | 490m | 11m | ─ | |
| ３・６・８ | 田中相武台下線 | 1,100m | 11m | ─ | |
| ３・６・９ | 相模台中央線 | 670m | 8m | 100% | |
| ３・６・１０ | 相武台栗原線 | 1,620m | 8m | 100% | |
| 計 | 50,880m | | 41.49% | |
※1→H17年度のみ抜粋
将来の都市構造
土地利用構想
座間市の将来の都市構造のやはり左下の厚木秦野道路の延伸臭い道路が気になる。
座間市の都市計画道路にも海老名市の都計道一覧にもそれらしいのは見当たらないので矢張り将来の延伸構想か。