| １．逢坂山越え４車線化 | ２．北白川バイパス | ３．大津山科バイパス | ４．東大津バイパス４車線化＝実現 | ５．途中トンネル無料化＝実現 |
出典：滋賀県| 2017年05月06日 09時00分 京都新聞 湖西道路、渋滞緩和へ４車線化 真野─坂本北間 http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170506000012 大津市の琵琶湖西岸を走る国道１６１号湖西道路真野インターチェンジ（ＩＣ）～坂本北ＩＣ間６・６キロの４車線化工事が５月末か ら始まる。渋滞緩和に期待が集まるが、真野ＩＣで接続する琵琶湖大橋取り付け道路の４車線化は用地買収や道路改良などに時間がかかる見通しで、両道路の拡 幅完成時期はずれると見込まれている。 湖西道路の４車線化は、国土交通省滋賀国道事務所が総事業費８９億円をかけ実施する。真野ＩＣから大津赤十字病院（大津市長等１丁目）までの救急車所要 時間が７分短縮される見込みだ。完成時期は示していないが「すでに拡幅部分の用地買収は完了している。一日も早い完成を目指す」（同事務所）としている。 琵琶湖大橋取り付け道路では、真野ＩＣ～水保町中野交差点（守山市）間のうち、大津市側の１・９キロと守山市側の１・１キロで県 道路公社が実施設計を進めている。しかし、用地買収が未完了で、大津市側では真野川の河川改修を伴うなど大きな工事が必要となるため、完成時期は２０２８ 年度末となる見込み。「湖西道路が先に完成することになる」（同公社）という。 滋賀国道事務所の１５年度の調査によると、湖西道路真野ＩＣ以南の交通量は１日約２万１千台。真野以北の和邇～;志賀ＩＣ間は１日 約１万７千台で、多くの車が真野で乗り降りしているとみられている。湖西道路だけが４車線化供用を始めれば、取り付け道路の混雑が予想される。 現時点で滋賀国道事務所と県道路公社で完成時期の調整はしていないが、滋賀国道事務所は「スムーズな交通を確保することは重要と認識している。工事は着実に進めつつ、公社とも供用時期などの調整を検討したい」としている。 |
 湖西道路４車線化区画 |