| 山手幹線(神戸) |
山手幹線(芦屋・西宮・尼崎) |
(都)塚口三国線・r152 |
(都)庄内新庄線 |
内環状線 |
| 10年度から詳細設計着手 都計三国塚口線拡幅整備 2009/8/12 大阪版 3面掲載記事より http://www.kentsu.co.jp/webnews/html/090731700035.html 【豊中】府池田土木事務所は、都市計画道路三国塚口線（府道庄本牛立線）の一部区間を整備するため、2010年度に詳細設計を委託する。09年度は用地買収と同時に、穂積菰江線との交差点処理を検討するため、ジャパックス（吹田市）に委託した。 |
| 2013/2/25建通新聞社 【大阪】大阪府都市整備部 路三国塚口線を２０１３年度に新規事業化 事業費約78億円 http://www.senmonshi.com/archive/02/029EQTq32H2U2A.asp 大阪府都市整備部は、都市計画道路三国塚口線の整備で、豊中市庄内西町５～庄内栄町５丁目間を２０１３年度に新規事業化する予定だ。 同線は、豊中市の庄内地区を東西に貫き、国道１７６号から兵庫県境の旧猪名川までを結ぶ延長約１・５㌔の幹線道路計画。兵庫県側の山手幹線は、10年 10月に全線整備しており、三国塚口線と接続することで国道２号、国道43号を補完する阪神間の交通ネットワークの強化を図る。 事業全体は、将来の府県間部を含めた計画。このうち、今回の事業化区間は、国道１７６号から府道大阪池田線間を整備し、兵庫県側からの流入交通に対応する。現状は、一部の歩道が未整備で、既存の歩道幅員も１～１・５㍍と狭く歩行者の危険性が指摘されている。 現道の道路拡幅工となり、延長は１０６０㍍、幅員約27㍍。４車線道路で、両側に自転車歩行者道、植樹帯を設置。道路区分は第４種第１級。概算事業費は 77億８０００万円で、国からは42億８０００万円の補助を見込む。事業費の内訳は、▽調査費（測量・設計）１億円▽用地費26億円▽補償費30億 ８０００万円▽工事費（道路・電線共同溝築造）16億７０００万円。工事費の内訳は、道路築造工事に11億６０００万円、電線共同溝築造に５億１０００万 円を見込む。 早期の事業効果が発揮できるよう、区間を４分割して集中的に整備を進める。 穂積菰江線交差部（２２０㍍）は、先行的に豊中市施行で事業中（12年度末完成）。今後、阪急西側線～府道大阪池田線、国道１７６号～穂積菰江線交差部、穂積菰江線交差部～阪急西側線を順次整備する。完成は23年度を目指す。 2013/05/24 【大阪】三国塚口線事業認可 ６月にも用地測量公告 http://www.senmonshi.com/archive/02/02A1PJRh01U79O.asp 大阪府都市整備部は、都市計画道路・三国塚口線（府道庄本牛立線）の整備計画で、島江町交差点～庄本交差点間延長約３５０㍍分の事業認可を５月７日付で取 得。早期着工に向け、６月にも用地測量業務を公告する。２０１３年度は用地測量で拡幅面積を確定し、用地買収に着手する。本体の実施設計や工事は14年度 以降になるもよう。 三国塚口線は、国道１７６号・阪急バス本社前交差点（豊中市庄内西町５丁目）から府道大阪池田線・庄本交差点（庄内栄町５丁目）を越えて、府・兵庫県境（山手幹線）に至る延長１・５㌔の幹線道路として計画。 現２車線（片側１車線）の既存道路を４車線（幅員27㍍）に拡幅し、最終的に兵庫県側の山手幹線に接続することで、国道２号、43号に続く、阪神間の新たな広域交通ネットワークの形成を図る。 予備設計はエヌイーエス（大阪市北区浪花町）が担当。認可区間と平面交差点２カ所、道路照明灯、植栽施設の予備設計を作成済み。 用地測量は認可区間を２件（その１、２）に分け外注する。 計画では、総延長１・５㌔のうち、国道１７６号～大阪池田線の延長１㌔区間を先行。このうち大阪池田線～阪急西側線間（今回の事業認可区間）を皮切りに、国道１７６号～穂積菰江線交差部間、穂積菰江線交差部～阪急西側線間の順に事業化する方針。 総事業費は維持管理費を含め80億５０００万円を概算。主な内訳は、▽測量・設計委託費１億円▽道路築造費11億６０００万円▽電線共同溝築造費５億１０００万円▽用地費26億円（１万４７７０平方㍍）▽補償費30億８０００万円－となっている。 先行的に進めていた暫定整備区間の穂積菰江線交差部延長２２０㍍（豊中市施行）については、ほぼ完成し、５月末に供用を開始する。 なお、計画区間の周辺は密集市街地で、沿道には大型店舗や工場、業務用施設が立地しているため、詳細な調査後、地権者への概算補償費が変動する可能性もあるとしている。 |
ソース：大阪府の建設事業評価(事前評価)