首都高中央環状線

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首都高中央環状線　C2

中川区間		江北区間	新宿線全線ルート図		品川線
小松川Jct	堀切・小菅Jct改良	板橋・熊野町Jct間拡幅	西新宿Jct	大橋ジャンクション～富ヶ谷出入口	品川線

３環状の中で一番早く完成した(もう２１世紀も１５年経ってるし遅すぎやけど)中環であるが，まだまだ改良事業も目白押しであり今後とも躍進しそうである。
中川区間は中川の堤防の上に造られたのであるが，河川官僚の我が侭か片側３車線でつくるべき所が２車線で造られてしまい大渋滞で禍根を残している。ジャンクションの拡幅なども行われているが，外環の完成でどれくらい空くかが見どころである。

小松川ジャンクション

2019年度完成予定
ソース：首都高

堀切・小菅Jct改良

　
【事業内容】
改良区間は、堀切ジャンクションから小菅ジャンクション間のうちの約560mとし、この区間の車線を1車線増やすために、河川（綾瀬川）側に最大で約3.4m拡幅します。
　これにあわせて、この区間にある小菅出口の分岐部を小菅ジャンクション側に約90m移動し、堀切ジャンクション合流部からの距離を長くし、小菅出口を利用しやすくします。（なお、小菅出口と街路（都道450号）との接続位置は変わりません）　ソース：首都高

これをやっても常磐道上りは混む。こことその先の箱崎・両国・江戸川Hctのせいで上りの高速バスの商品価値が減価してつくば号だと上り専用回数券などが正規料金からだいぶ値引かれて売られている他，上りは早々に高速を降りて浅草や上野を経由して東京駅に向かう。
外環が出来てもここが空かないとなると事態は深刻だが，その際の対策は現在は盲腸線的な上野線の延伸しかないように思わる。

板橋・熊野町Jct間拡幅

事業前