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(都)3・4・1号 新木戸上高野原線

R296は或る意味日本最悪の渋滞国道,未改良国道と云って良いのではないか?
勿論未開通や山道の酷道なんてのはあることはあるがそんなものは趣味的な範疇の本来国道であるべきではない不要不急の道路であり,国家財政難の折りにただ欲しがるだけの地方の乞食的態度は目に余るものがあり(国の中央集権的仕組みに問題があるのだとは思うが),本来はか ような都市部の渋滞頻発・未改良酷道の方が 国民の福利厚生をよっぽど上昇させるのであり酷い道の認定に相応しいのである。

そのBP的な都計道として船橋市内の印内習志野台線から連続 的に計画されているのがこの新木戸上高野原線である。


船橋と八千代の市境付近都計道が切れている。

R296の新木戸はこんな感じで混んでいるので,あと少しで開通する此 処は是非とも速攻で開通させて欲しい所なんだけど。。

しかもこの後も直ぐに道路が切れている。(2014年秋現在でも未だ開通してないようである。。)

交叉点から東方向を望む
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居坐っているのは農地の様だ。
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西側から望む
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東を向いてR296現道との合流点。方向的には直進でも一旦丁字路の丁字路と云った感じに処理されている。未だ駐車場みたいな感じになってるし当然か。

画面右手の看板を正面から。
立ち退き直後の様で基礎の一部が残っている。カーソルオンで看板の拡大画像♪

更に完成予想断面図部分のアップ♪♪
現代的な2車線だけど歩道や余裕たっぷり取った規格である。


将来は真っ直ぐになる筈の都計道と成田街道の合流部分。西行きの右折レーン設置の余裕が現時点では無さそうで,このままでは渋滞必至である。。

この先も20m巾で用地買収して右折レーン設置するか,信号を3分割して青を都計道東行・国道(及び都計道)西行・国道東行で分けるかだけど捌ききれるかなぁ。。

国道の経路上,仕方がないとは思うけど此処からこの先の新川通と呼ばれる既開通区間の分岐迄,R296現道と都計道を重ねてしまったので完成後も二本の道 路がこの区間では一本になってしまうのでちと惜しい。20m巾なんで4車線化も可能だと思うがまずは土地買収からか。新木戸対策に未開通区間の農地の強制 収用に全力をあげるべきか。

しかもこの現道と都計道の共用部分の工業団地入り口が混むようである。。


新川通り





その後,佐倉市内に入り,西ユーカリが丘のR296のBPとの合流し,上座付近で現道と合流する計画のようである。但しこの地区の未開通区間の事業着手は未だのようである・・。