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習志野市
都市計画道路事業
(習志野市市政情報都市計画道路事業)


事業路線は以下の通り
(都)3・4・11号大久保鷺沼線 　　(都)3・4・4号藤崎花咲線　　(都)3・3・3号藤崎茜浜線  　(都)3・3・1号東習志野実籾線

土地用途指定も合わせた図はこんな感じ。ちょい




都市計画道路3・4・11号大久保鷺沼線

計画決定の概要
           
回数決定及び変更年月日延長 幅員
当初昭和31年8月9日約480メートル約16メートル
第5回変更昭和55年8月8日約2,320メートル約16メートル

起・終点
事 業地名：本大久保3丁目から鷺沼5丁目まで…恐らくR14千葉街道の太陽化学とエッソのガススタの有る交叉点迄延びる計画。決定的に足りない千葉県内陸部 (ってのも大袈裟だけどｗ)と海浜部を結ぶ道路が強化される事になる。事業認可区間を見ると取り敢えず現道がある幕張本郷経由で結ぶ思想のようだ。京成大 久保駅で道路が寸断されてるように見えるのも気になる。アンダーパスの計画はないのか？r57実籾街道(３・４・３０号習志野公団線)を経由して成田街道 や高根台辺り迄繋がると便利になりそう。

事業認可の概要
路線延長    874メートル（習志野園芸前から梅林公園まで)
橋梁部75メートル
計画幅員    16メートル　
事業期間　    平成4年度から平成24年度まで
事業主体    習志野市
道路規格    4種2級
設計速度　    時速50キロメートル
予測交通量    9,000台（1日）

平成21年6月15日現在の大久保鷺沼線と藤崎花咲線の進捗状況は以下の通り。

平成26年だとこんな感じに。



都市計画道路3・4・4号藤崎花咲線

計画決定の概要
回数決定及び変更年月日延長 幅員
当初  昭和31年8月9日約2,110メートル 約18メートル
第3回変更 昭和55年8月8日約2,110メートル約18メートル

起・終点
事業地名：藤崎2丁目から花咲1丁目まで

事業認可の概要 項目    概要
事業認可日    平成5年3月12日（当初）
平成21年3月19日（5回目変更）
路線延長    356メートル（梅林公園から幕張本郷まで）
計画幅員    18メートル
事業期間    平成4年度から平成24年度まで
事業主体    習志野市
道路規格    4種2級
設計速度    時速50キロメートル
予測交通量    9,000台（1日）

藤崎花咲線は今でこそ地味に改良されているに過ぎないけど，船橋市内は３・３・８号古作町前原東２丁目線となり(未整備なんが泣き所・・)，更に木下街道と合流，その先市川市では３・５・２６号鬼高若宮線となり，鬼越２でR14千葉街道と合流するのである。千葉方面も幕張付近を始め点々と対応する都計道が開通しており，(都)印内習志野線が新成田街道だとすると，こちらは新千葉街道♪的な都計道なのである(`・ω・´)

イマイチ解りにくい藤崎を巡る建設中の都計道の位置図。赤線が下の３・３・３号藤崎茜崎線で黄線が３・４・４号藤崎花咲線。道路の予定線を黒細線で書いてあるが藤崎７丁目付近で６叉路になりそうである。
藤崎茜浜線でも藤崎花咲線でもない道路は新津田沼駅から大久保駅を経て，ぐるっと実籾の北側を迂回して(マラソン道路というらしい)京葉道路の宮野木Jct付近に至り，R16がR126になる穴川交叉点付近に至る道路である。
殆ど出来ていない田喜野井御滝線であるからマラソン道路との接続を果たして概成ということにしてしまっても良さそうな気がする。


都市計画道路3・3・3号藤崎茜浜線  

計画決定の概要

回数決定及び変更年月日延長 幅員
当初 昭和40年3月24日約3,300メートル 約22メートル
第3回変更平成9年4月4日約4,690メートル約22メートル

起・終点
事業地名：藤崎5丁目から茜浜地内まで

事業認可の概要
項目概　　要
区間第1工区
国道14号から市役所通りまで		第2工区
市役所前通りからマラソン道路まで
事業認可日平成2年10月11日
平成7年2月21日（1回目変更）
平成9年2月25日（2回目変更）
平成11年3月1日（3回目変更）		平成10年2月12日
平成14年3月26日（1回目変更）
平成20年3月21日（2回目変更）
路線延長507メートル635メートル　橋梁区間155.6メートル
計画幅員22メートル
事業期間平成2年度から平成12年度まで平成9年度から平成26年度まで
事業主体千葉県
道路規格4種1級
設計速度 時速60キロメートル
予測交通量11,000台（1日）20,900台（1日）
現況 平成11年4月14日
片側1車線で暫定供用開始		事業中？
マラソン通りとは習志野署の脇辺り？

千葉県のウェブサイトによると以下の通り
藤崎茜浜線
  本路線は、習志野市の内陸部と臨海部を南北に結ぶ幹線道路として、津田沼駅周辺及び県道長沼船橋線の混雑緩和を図るため、第1期事業として国道14号から市役所通りまでの区間について平成2年度から整備を行い、平成11年4月に延長507m（2車線→暫定2車線である）を供用開始（習志野市に移管）しています。
第2期事業は、市役所通りからJR総武線と京成電鉄線(成田線、千原線)との立体交差部に計画する跨線橋を含む延長635m(4車線)の事業が平成9年度末に認められ、平成10年度から本格的に調査設計、用地取得に着手して、早期の供用を目指しているところです。
位置図
 完成予想図

船橋市方面での都市計画上の接続は以下の通り。
３・４・１６田喜野井御滝線，３・４・２９三山習志野５丁目線との接続が図られるようである。

本頁冒頭の２枚目の地図などから見るに県道長沼線以北は2車線っぽいが。





都市計画道路3・3・1号東習志野実籾線

詳しくはこちら。
この道路は千葉幕張方面で３・３・１５美浜長作町線と接続している。また八千代方面で八千代西部線と接続している。
更に大きくは幕張とつくばを結ぶ構想線の一環をなしているようである。