山手幹線
山手幹線(神戸)
|
山手幹線(芦屋・西宮・尼崎)
|
(都)塚口三国線
|
(都)庄内新庄線
|
内環状線
|
浜手BPが国道43号であり片側３車線と阪神高速を擁する一大幹線で公害迄引き起こしたのに対してこちらは４車線で計画されながら，遅れに遅れ，大震災後
になり芦屋などの一部区間が２車線で漸く全通した道路である。信号も多くて高速性能にも欠ける。。出来るのを楽しみしていたけどそれなりにそれなりのもの
を犠牲にしての開通となってしまった。
从って，勿論その辺への批判的な観点からのレポになるのであるけど，現在ではまあ仕方が無いのかなと云う気もしている。(というかそこそこ撮ってるのだけどテンションが上がらなくて探す気に成れていない・・)
＜尼崎市内・山幹通り＞
尼市内では山幹通りと呼ばれている。
なかなか具体化しない尼崎⇔大阪の山手幹線であるが，放射道路の十三筋と近松線を経由すれば一応，梅田と直結出来ているとは云える。
从って山手幹線は対大阪方面への交通路として機能している事が判る。しかし現状では(都)豊里矢田線ともR479内環状線ともスムーズに繋がっていないのが残念な所である。
＜西宮市内＞
良く憶えていないのだけど両度町南の西側辺りと思われる，古めの４車線区間
R171(イナイチ)と山手幹線の交叉点である城ケ堀町北交叉点，東側。レーンの指示が此処から減線することを示唆している
交叉点の向こう側。
４車線は行けそうな道路の幅員に大袈裟な，しかし透明部分があって圧迫感を与えないように配慮された防音壁である。
寿町北交叉点の１筋西側の交叉点。夙川さくら道は夙川の土手沿いの道である様だ。夙川駅のロータリーの向こうの道は越木岩筋とある。
＜芦屋市内＞
そんな不満な山手幹線開通区間であるけど白眉はここ。
r344と芦屋川を纏めての立体交叉区間である。
11.08
トンネルが見えて来た。
芦屋川隧道
４車線が嬉しい構造である。
11.08
2009年9月に訪問。芦屋市内の神戸側切羽(？)。この時は未だ全通前で開通を待ち望んでいた頃であった。記憶は曖昧であるけど芦屋川隧道の直ぐ西側だったのではあるまいか？
09.09
神戸市との境付近。
神戸側から芦屋方を望む
09.09
神戸市側は正常な４車線区間である♪
石屋川を越える場所
六甲口
09.09