2011.11.12作成
2014.09.25修正
2016.12.27修正
生駒市の交通を考える①＜現状篇＞
＝辻町ICフルインター化実現期成同盟会＝
奈良県生駒市は大阪の東方のベットタウンである。
険峻な生駒山に隔てられているものの，近鉄の快急で20分程で大阪ミナミの中心難波へ通じている。
東大阪などが都市計画道路の整備が不十分で各種交通がr2大阪中環とR170外環状線とR302中央大通りに集中してしまっているが，生駒市は東
西方向は片側2車線で立体交叉が整備された阪奈道路の，南北方面は平面道路ながら４車線化されバイパスの建設も進んだ国道168号線のお陰で随分と便利で
ある。特に市内には幾つか交通が集中する箇所があるものの，片側2車線で奈良市西大寺付近から大阪の国道170号線旧道迄の区間でほぼ立体交叉化されてい
る阪奈道路本線は常に(まあ学園前ICや三碓交叉点や生駒山上口交叉点で混む時があるけどほぼ)順調である。
10.01 辻町IC付近・側道より奈良方面を望む
その生駒市中心部の主な交通集中箇所は赤矢印で，狭隘な抜け道ルートが橙線で描かれている。<n>の記号は生駒市道n号線である。13号に関してはこちら参照。
そしてその主要渋滞ポイントは阪奈道路生駒ICと東生駒２丁目の2箇所である。
生駒IC付近の様子
県道142号
＜渋滞の様子，画像準備中＞
生駒IC流出路
＜渋滞の様子＞
交叉点付近
14.9
ランプ部
14.9
こんな感じで渋滞し本線迄伸びることもしばしば。
市道２号線・小明町方面から続く車列
11.01
この生駒ＩＣの交叉点は生駒駅・奈良・大阪・四条畷・あすか野方面各所を結ぶ結節点になって交通が集中する。
東生駒２丁目付近の様子
市道１号線北行きの右折車が結構多く混む。阪奈道路富雄ICへ向かうクルマが多いという事なのかも。
10.03
東生駒駅側から交叉点の様子。左折が富雄IC。
東生駒駅側の様子・因みに市道１号線である。
10.03
富雄側の様子。県道702号大阪枚岡奈良線である。
10.03
生駒市中心部方面と奈良市西部富雄学園前地区を結ぶ主要ルートがここで折れ曲がり渋滞を引き起こしていると云える。
これらの渋滞の損失を一気にしかも効率的に(＝低予算で)解消する方法があるのである。
それが辻町ICのフルIC化である。
10.01
上の写真でも小さく潰れてしまってはいるが，青看板にはR168から阪奈道路は大阪方面しか描かれていない。
つまり現状では阪奈道路大阪方面⇔R168のみのハーフICとなっており，これが生駒IC(と恐らく東生駒２丁目交叉点と富雄IC)に過重な負担を掛けている。
事実，生駒ICの阪奈道路関連の主要な渋滞ポイントは奈良方面から下道への流出路であり，辻町ICに奈良方面からの流出路があればかなりその部分の渋滞は解消されると云えよう。
実際，本線部分に迄出口渋滞が伸びていることもあり，非常に危険な状態である。
更にこの渋滞を避けるために奈良方面から手前の富雄ICで出たとしても，もう一つの東生駒二丁目の渋滞が控えていて回避が困難であり，折角の高規格・がら空きの阪奈道路の能力が活かし切れていないのである。
どうやら有料道路時代に生駒ICに料金所を設置した関係で東生駒に奈良側へのインターを造ってしまうと無料で通行されてしまうといったような問題から設置が見送られた，そして無料化以後ランプを造ろうとして迷惑施設として反対を受けた，と云う経緯があるようである。
しかし，土地は準備されていて僅かなランプ道路の設置だけで供用が可能となり，生駒市中心部の渋滞と生駒市民のストレスは劇的に解消されると思われる。
奈良方面からの流出路敷地
奈良方面への流入路敷地
所が今に至るまで建設がなされてこなかったのはこのICの脇にある住民の反対である。
10.01
公共の福祉を考えれば僅かな交通集中による環境の悪化は受忍限度を超えてはおらず純粋に住民のエゴであるが，反対して工事が止まるなら反対して環境を止めようとするのは当然の行動である。
反対と云っても過激派が立て籠もるわけでもなく交叉点脇に看板が一つあるだけのささやかなものである。行政もカネ使いたくないし阿吽の呼吸で住民の反対があるから工事しませんよ的なスタンスであるのかもしれぬ。
しかし此処は市民の利便を一顧だにせず如何に土建屋にカネを回すかだけを考えた自民党的土建利権至上主義から脱却し，必要な道路をちゃんとつくって渋滞を
解消するという真っ当な路線に転換すべきである。従って仮に反対運動があったとしても一重に行政側が粘り強く，辻町の住民の説得をし，市民県民輿論に必要
性を広く喚起して住民のエゴを浮き彫りにしてこなかった怠慢である。
かくて一小市民の小生が，しかも同地内の保育園に我が児を預けてこの場所の静穏に大きなメリットを享受している私が，義憤から立ち上がらざるを得なかった
訳であるが，これをきっかけに行政がちゃんと調査費付けてどの程度生駒IC周辺と東生駒２丁目交叉点付近の環境が改善して辻町ＩＣ周辺の環境が悪化するの
か，ちゃんと調べて建設の執行に向けて動き出してくれることを祈るものである。(なんならR168の地下に片側１車線で良いのでアンダーパスぐらい設置し
て欲しい所であるけど。。)
行政としては大金遣って造っちゃった第二阪奈を使って欲しい所なんかもしれないけど。。
10.01
勿論奈良方面へも大阪方面へも生駒のこの辺から料金バカ高い第二阪奈使うのは現実的ではないのだけど第二阪奈の看板はしっかり辻町ICにも掲げられていた。
従って，ここは何が何でもフルインター化を主張したい所だけど，まあそれだけって訳には行かないので次ぎに代替案を検討する。