▼仙台東部道路　仙台港ＩＣ　本年度から事業着手　国交省　2006 年7月28日付『河北新報』

国土交 通省は28日までに、仙台東部道路の仙台東〜仙台港北インターチェンジ（ＩＣ）間に計画中の「仙台港ＩＣ」（仮称、仙台市宮城野区中野）について、本年度 中に、用地買収に着手する方針を固めた。近く正式決定する。完成時期は未定だが、東北唯一の特定重要港湾である仙台港の機能強化が見込まれる。仙台東〜仙 台港北ＩＣ間（5.2キロ）は2001年8月に開通。仙台港ＩＣの予定地付近は退出路と進入路の追加が容易な設計で高架橋が造られているが、開通に向けた 具体的な動きはこれまでなかった。 　高速道路と仙台港の出入りは現在、混雑の激しい国道45号や主要地方道仙台塩釜線（産業道路）などを経由している。東北地方整備局は「仙台港ＩＣと仙台 北部道路（利府しらかし台〜東北道富谷間）が完成すると、仙台港から盛岡方面への輸送時間が29分間短縮される」（道路部）との試算を示している。 　ＩＣ予定地は宮城県と仙台市が連携して取り組む仙台港背後地土地区画整理事業の区域内で、遅れている企業立地を促す効果も期待される。

仙台港IC建設現場　2012.3	仙台港IC建設現場　2012.3
仙台港IC建設現場　2012.3	仙台港IC建設現場　2012.3

■仙台東部道路と国道4号バイパスの接 続改善策
　仙台東部道路は国道6号のバイパスとして建設されたわけだが、国道6号は岩沼〜仙台間で国道4号と重複しており、実質的には国道4号バイパスを更にバイ パスする機能を仙台東部道路は有している。しかしその割には、国道4号から仙台東部道路への接続が良くない印象がある。国道4号と直接ICで接続しておら ず、何となく使いにくい場所にICがあるような感じだ。
　そこでその辺の問題を解決すべく、個人的に妄想してみたのが以下のようなプランである（笑）。


　国道4号バイパスは岩沼や名取では市街地を通過しており、沿道はロードサイドショップが集積し混雑しがちである。そのため岩沼以南で仙台東部道路にス ムーズに行ける道があれば、便利であろう。
　そこで4号バ イパスと立体交差をしている槻木大橋を活かし、その先の県道も微妙に活 用して亘理ICへの短絡道路を構想（橙線━）してみた。少し距離があるのが欠点だが、亘理ICまで迅速に 移動できるであろう。当然、国道6号との交差点は立体化させたい♪


　上述の槻木〜亘理ルートは岩沼地区の混雑を避けられるというメリットはあるものの、少し遠いのが欠点である。そこで最も国道4号バイパスと仙台東部道路 が近接する岩沼〜名取間で接続するランプ（緑線━）も考えてみた。更には、「せきのした」地区にハーフICの新 設も織り込んでいる。国道4号バイパスからスムーズに仙台東部道路に流入でき、市街化が進むせきのした地区の利便性向上という両面を満たすこの計画は、我 ながら気に入っている。名取ICの位置は、名取市街地から離れ過ぎではないかと昔から思っていたので、このせきのした地区の発展は好機と捉えたい。
　関係当局には、是非ともこのような仙台東部道路の利用促進策を検討して戴きたいものである（笑）。