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横浜環状4号線

ソース:横浜市道路局

 横浜市の外郭部を連絡する環状道路です。
 戸塚区原宿町(国道1号)から緑区長津田町(保土ヶ谷バイパス)までの区間で重点的に事業を展開し、平成12年12月11日に瀬 谷と泉 の区境にある日向山団地から主要地方道横浜厚木線までの区間が完成し、これにより市営地下鉄1号線下飯田駅から相模鉄道瀬谷駅まで開通しました。
 また、平成18年3月6日には、泉区下飯田町から戸塚区深谷町の約2.1キロメートルの区間が開通し、国道1号原宿交差点と瀬谷区卸本町線の国道16号ま での延長約15kmが結ばれました。
 現在(09.12現在)、栄区中野町から桂町の約1.2キロメートルの区間で事業を進めています

概要:
起点 終点 幅員(m) 延長(m)
金沢区六浦一丁目 青葉区鉄町 18 36,550

海軍道路入口交叉点

上瀬谷通信施設内の環状4号を共同使用申請/横浜市が防衛省に
http://mediajam.info/topic/806713
- 09/02/24 | カナロコ | 12 view

在日米軍・防衛 横浜市は二十四日、米海軍上瀬谷通信施設内の環状4号線未整備区間(瀬谷区)約三百八十メートルについて、防衛省に日米共同使用申請を行った。日米合同委員会での合意後、三年以内に整備する方針。

 同区間は、環状4号線の国道1号(戸塚区)から国道16号(瀬谷区)の間で唯一の未整備区間。整備へのニーズが高まったことから、上瀬谷通信施設の返還に先立ち、使用申請を行った。

 八王子街道の目黒交番前(通称)交差点から海軍道路の途中までを片側一車線で結ぶ。同交差点と海軍道路入口交差点の間の交通量は約二割減、海軍道路北側部分の交通量は約七割減になり、渋滞緩和を見込んでいるという。ただし、海軍道路の桜並木の一部を伐採する。

 通常、日米合同委の合意は申請から一、二年かかるが、市は極力短縮するよう申し入れた。交差点から同施設までの間の民有地部分は合意後、買収交渉に入る。

原宿立体(神奈川県渋滞箇所④)

原宿交叉点改良
完成イメージ


設計諸元
計画区間 横浜市戸塚区原宿
規格 第4種第1級
設計速度 本線60km/h
側道40km/h
ソース:横浜国道事務所

概要
一般国道1号の横浜市戸塚区戸塚町~同区東俣野町間(L=4km)は、その前後が高規格なバイパスとして整備済 (東は横浜新道、西は藤沢バイパス)で、当該区間は信号交差点(7箇所)のある4車線道路となっています。このため藤沢、湘南以西と横浜以東を結ぶ交通が 集中し、著しい混雑状況にあり、中でも横浜市の主要な幹線道路である原宿六ッ浦線との交差点(原宿交差点)における容量不足が著しく、渋滞の最大の原因と なっています。

原宿交差点改良は、国道1号と環状4号(主要地方道原宿六浦線、一般県道阿久和鎌倉線)との交差点を立体化し、国道1号の通過交通と環状4号との出 入り交通を分離することによって、交通混雑を解消し、横浜市の放射・環状方向の円滑な交通を確保することを目的に計画されたものです。平成19年2月から 立体化工事に着手しています。

経緯
  • 昭和62年度:事業着手。
  • 平成3年度:用地買収着手。
  • 平成12年度:工事着手。
  • 平成19年度:車道切替え及びトンネルの本体工事着手。


計画平面図
 
断面図