(仮称)学園都市南北通り・(都)学園多聞線
都計道名は南側が商大通，北側が学園多聞線という。境界は小束山６なのか垂水警察署前なのかよく解らないので，垂水中央地区として売り出そうと(俺がｗ)している本多聞の垂水警察署前交叉点辺りを起点に，北へ話しを進めて行きたい。
南側(ジャンクション以南？)には商大筋という言い方があるが，北側には特に名前はついていないようだ。大阪(Ex.新御堂筋)や京都(Ex.新油小路通)の流儀に从(したが)う
と新商大筋とでも成りそうな所だが特にその様に呼ばれている気配も無
い。
一応，学園都市南北線とでも仮付け♪
垂水警察署前
小束山６
須磨多聞線の終点にして西神戸バイパスの起点など実は西神戸地区の交通の結節
点の一つ。地味だけど。
南行きが結構渋滞する。現状では垂水北部・多聞地区と神戸市中心部と直結する(と)
西神中央通り・阪神高速を結ぶのがこの通りしか無い為である様だ。特に夕方が酷い気がする。神戸方面からの帰宅者だとすると須磨多聞線の開
通で少しはマシになるのかも知れぬ。。
須磨多聞線西行き→学園多聞線北行きの右折レーンを２車線化が必要であると須磨多聞線の所で指摘したけど，南行きの改良も必要である。南行きの右折車が多く本線にはみ出して学園多聞線の南行き本線を塞ぎ，その渋滞
が学園都市駅付近に迄至ることがある。从って，出来れば右折レーン
の２車線化を此処でもすれば良い。須磨多聞線程余裕はないから用地買収が必要だけどそれ程困難では無い筈である。少なくとも右折レーンの延伸は必須である。北行き右折は垂水警察署前から舞子多
聞線を使えば良いので現状ではそれ程混まない様だ。
須磨多聞線の全通で神戸市中心部への道路がもう一本出来た時にどうなるかであるけど，南行きの左折レーンが更に必要になったりすることはあってもそれ以上
はそれ程緩和には成らない様に思われる。(多少須磨多聞線北行き→学園方面の左折は減るかも知れないけど。。)
学園都市
中心駅とバスターミナルとインターチェンジからなる如何にもニュータウン的な場所。明石海峡大橋を渡って垂水ICで高速を出た高速バスは学園都市に停車し
て(と)西神中央通・山麓BPを経由して一路三宮へ向かう。この経路，山麓BPが有料で高い(阪神高速で普通車400円位の所を450円も取る)ものの結
構快適である。
地下鉄(名谷以西は普通には地下鉄と云うとはいえ軌道法ではなく地方鉄道で建設されたようだ)の駅とも直結している。
またバスターミナルも併置されている。
学園東町３
外大前とか工芸大前交叉点があるのだから流科前とでもすればいい学園東町３交叉点。ここから早くも２車線に減じてしまう。。
都市計画も無いようだ。。
この後前開の谷(伊川谷筋と云うのかな…？)に向かって下る。
後述するけど，遠州森町の農道(中遠広域農道)が谷に立派な高架橋掛けて(こ
こ)我々の度肝を抜いてるんだから此処も阪高の前開ランプ迄一気に谷を跨いでも良い気がする(・∀・)b
前開交叉点
ここでr16明石神戸宝塚線と交叉。上の図だとここから西南側(明石側)は都市計画道路指定されているようだ。
前開ランプ
阪神高速北神戸線の出入口がある。
この出口，一旦道路の南側にランプ橋を寄せてる以外なんでもない構造なのに時々渋滞の表示が出ていて実際本線辺り迄車列が並んでいることがある。
この西行きの出口を２車線化すれば良いだけのことに見える。
巾が足りなければ南側(画面右手)の側道をちょっと切り回せば良い。
さて学園から北側は２車線になってしまう(一部登坂車線付きの３車線)だが，４車線化の意図は無いのかが気になっていたが都計上は無い事は上で確認した。ネット地図で見るとこの距離感である。
r16の走る伊川谷を挟んで学園都市と阪高前開出入口は丘の上にある。先程の前開の聚落を一またぎして前開IC迄上図マウスオーバーの紫線の様に２車線でも良いので建設し前開IC付近で現道と合流の上４車線が良いような気がする。
勿論現道に沿って４車線化(長坂東も都市計画が現道に沿う形に変更されたけど４車線化は堅持と信じる。。)でも全然構わないんだけど，兎に角学園方向からの４車線化構想を踏まえてこの前開ＩＣの形状であるが，画面右手，東側に４車線化の余裕があるようにも見える。(見えない？（；´Д｀）)
この先２車線道路を進むと立派な４車線のr65に至る。まあこの２車線区間もr65に指定されているんだけど。