妄想！新中央道！！
２－２．改良案
現道改築の対策案で実際改善されるなら新たな建設は要らないかもしれない。。←しょぼんだけど大前提である。
が，中央道黎明期の設計時に様々なルートが比較検討された顰みに倣って今ルートを３箇所程検討してみる♪
２－２－１ 新五日市街道ルート(桧原線)
多摩新
宿線
新五日市街道の地下に通す計画らしい。wikiに
拠ると"1996年に公表された東京都の山手通り・青梅市間のルート調査比較報告によれば、もっとも安価とされた新五日市街道地下ルート案でも、建設費は
膨大なものとなり、たとえ通行費を3,000円としても40年での建設費償還は絶対不可能との試算結果が示された。"との事である。勿論，田舎の高速道路
が赤字だからと新直轄で無料で供給されちゃう小泉がなんか改革やったっような気になってる日本国民だからこっちだってなんらかの仕組みで建設されても良い
だろう。
甲武越え
水色線が予定(妄想)線地上区間であり，薄水色線が同隧道区間である。
この図を描画していた頃は新東名・新名神・新中央だ！中央山岳突破だと意気軒昂な俺であったから最短ルートをがりがり長大トンネルで貫けば良いと考えてい
たが，色々見えて来た現在(2015年初頭)では，新中央は中央高速の愛称が中央道に"格下げ"になったように地域高規格道路っぽい准高速道の整備が関の
山であると云う気分に至っている。
あきる野ICから中央道へ抜けるにしても秋川・五日市・桧原を結ぶと云うr33桧原街道の改良事業や幻の桧原南北縦断道路(山行が[ここやここに未成物件レポあり]や行政資料[東京都町村会要望書・檜原村]参照のこと)を組み合わせての実現が必要であろう。(で，談合坂の６車線区間に接続したらそこから富士吉田支線への短絡路なんかは過剰でありそうだ。。)
となると大部線型は悪くなっているけどこんな感じに。r33の甲武トンネル付近とr61網代トンネル付近の改良部分(赤線が地上区間，橙線が隧道区間)を活用している。可成り規格落ちそうだ（；´Д｀）
あきる野IC
なにやら超高架で秋川を跨ぐあきる野ICであるが，新中央道を接続させてみた。
拝島⇔八王子・武蔵五日市⇔青梅の連絡のみを可能にした案。多摩尾根幹線ルート(道志線)
談合坂Jct/東大月Jct
上下２車線区間に対して上り３車線を建設して旧来の上下各２車線を下り４車線にした区間がある。ここに新たに下り３車線を建設して中央道を旧来の上下２車
線に本線を移して上下５車線区間とする案。
中
央道の小仏越えが混む場合はこちらのあきる野から新滝山街道経由で八王子迄出ることが可能となる。新中央あきる野方面⇔中央八王子方面と中央道大月方面⇔
新中央富士吉田方面の連絡は考えなくてもそれ程影響はないであろうし安上がりに出来るかも。この先の小仏越えが４車線(上下各２車線)でどうしようもなく
混むのであるが，小仏拡幅をする代わりに談合坂から新宿多摩線に繋ぐのも一計ではなかろうか？
この辺は改良工事がなされ”高
速道路の廃道”が有る区間もちかい。
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