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とはずがたりな掲示板 同 高速道路スレ

妄想!新中央道!!

2-2.改良案
国交省が検討している様な対策で改善されるなら新たな建設は要らないかもしれない。。
が,中央道黎明期の設計時に様々なルートが比較検討された顰みに倣って今ルートを3箇所程検討してみる♪
1.五日市街道ルート(桧原線) 2.多摩尾根幹線ルート(道志線) 3.南八王子バイパスルート(秋山線)

本ルートは南八王子BPを活用するルート。当然,この手前は東八道路となる♪(`・ω・´)b
但し東八道路の直進は新奥多摩街道っぽいし,丁度良いけど,日野BP・八王子南BPをこちらでも纏めて扱う事にしよう。


2-1 日野バイパス
よっきれん
が住むオブの聖地,日野w
その傍らで進むBP建設。東京環状とも交叉するが。。
出典:国交省

2-2-3 南八王子バイパスルート(秋山線)
で,秋山線を建設するなら八王子南BPがその接続先になろう。

この八王子南BPルートは元々概ね京王線の北側を経由する実現した現中央道の現道ルートに対して,元々の「調査報告書」のルートに近い。

で, 富士吉田線が出来ちゃってる現代に於いて,一番現実的なのは勿論何も造らない(´・ω・`)ことではあるが,それでは妄想が始まらないので造 る前提で考えると,この秋山線は道志線より建設区間が短く地価も道志より旧秋山の方が安そうだし有利っぽい?

新中央道が新東名・新名神の様な次世代超高速道路ではなく地域高規格道路規格が妥当だとすると一般国道のR20BPである東八道路・八王子南BPに接続するのは規格的にも整合的ではある。

それにしても高尾山麓のものごっついジャンクションのランプ橋のうねりと現状の中央道×圏央道の八王子ジャンクションの貧弱さは,少なくとも将来の20号の山梨方面への高規格道路の延伸に拠って八王子Jctに掛かる負荷が実現される事を示唆しているのかも知れない。ってかその輿論を興す為にわざと混む様に仕向けているのかも知れない。官僚にとって渋滞解消しちゃったらおまんまの食い上げだからな。腹立たしい事ではある。



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