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水口 （みなくち） 道路 甲賀市土山町大野（こうかしつちやまちょうおおの）から湖南市岩根（こなんしいわね）までの延長11.0kmの道路事業です。国道1号の交通混雑を解消す る ため、1工区は、1995(H7)年3月に全線を4車線で完成し、3工区は2001(H13)年4月に暫定2車線の開通を行い、また2工区の京都側延長 2.6km区間を2007(H19)年12月に暫定3車線（大津行き2車名古屋行き1車）で開通しました。2008(H20)年度は、2工区の用地取得、 工事を推進します。 |
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栗東水口（りっとうみなくち）道路Ⅱ 湖南市岩根（こなんしいわね）から湖南市石 部（こなんしいしべ）までの延長6.9kmのバイパスです。国道1号の交通混雑を解消するため、平成12年度に事業に着手し、平成20年3月に野洲川右岸 側延長6.2kmを暫定2車線で開通しました。平成20年度は、残る野洲川渡河部の工事を推進します。 |
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栗東水口（りっとうみなくち）道路Ⅰ
湖南市石部（こなんしいしべ
）から栗東市上砥山（りっとうしかみとやま）までの延長4.3kmのバイパスです。 国道1号の交通混雑を解消するため事業を進めています。 平成20年度は、工事（Ⅰ期区間）、調査設計（Ⅱ期区間）を推進します。 |
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国道１号バイパス石部～小野に用地めど、１５年度開通も http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140124000023 国が、国道１号バイパスとして整備を進めている「栗東水口道路」（１１・２キロ、湖南市岩根－栗東市上砥山）のうち、湖南市石部－栗東市小野間（３・４ キロ）が早ければ２０１５年度にも開通することが２３日、分かった。事業着手から四半世紀を経て、国道１号で慢性的に続く交通渋滞が一定程度、緩和されそ うだ。 湖南市石部－栗東市小野間は、本線が片側１車線、側道が片側１車線で、本線は将来的に片側２車線になる予定。開通時期は、２４日招集の通常国会で２０１４年度予算が成立した後、公表されるとみられる。 国は当初、１９８９年度の事業着手から約１０年後に開通を予定していたが、一部の地権者が用地買収に応じなかった。そのため国は、地権者から適正な価格で土地を強制的に買い取ることなどができる土地収用制度を活用。昨年(2013年)２月に滋賀県収用委員会に申し立て、最終的に同１２月に裁決が下された。買収が難航していた用地での工事が今年３月にスタートできることになった。 国道１号では、国土交通省滋賀国道事務所（大津市）の２０１１年の調査で、林西交差点（栗東市）を先頭に、西向きに最大１・５キロ（所要時間約８分）の 車の列が確認されるなど、朝夕の通勤時間帯を中心に慢性的に渋滞が発生している。湖南市石部－栗東市小野間が開通すれば、名神高速への接続が大阪方面の乗 り降りに限り、新たに設置される栗東東ジャンクション（仮称）を通して可能にもなる。 残りの栗東市小野－同市上砥山間（０・９キロ）は、湖南市石部－栗東市小野間の開通後に用地買収が始められる。栗東水口道路の総事業費は９０９億円。 【 2014年01月24日 08時54分 】 |
| 「一般国道１６１号 西大津バイパス」 ４車線化の事業着手について ≪計画概要≫ １．事業区間：滋賀県大津市坂本本町～大津市横木１丁目地先 〔４車化着手区間(大津市南志賀１丁目～横木１丁目) L=約6KM〕 ２．道路規格：第３種第１級 ３．設計速度：８０ｋｍ／ｈ ４．車線数：４車線 ５．事業主体：国土交通省滋賀国道事務所 |
西大津バイパスの経緯 １．事業の経緯 ・都市計画決定 昭和４７年 ６月 ・都市計画変更 平成 元年 ９月 ・事業化 昭和４２年度 ・用地着手 昭和４４年度 ・暫定供用 昭和５４年 ２月１５日(L=0.5KM) 昭和５４年 ４月１７日(L=1.3KM) 昭和５６年１０月 ６日(L=5.6KM) 昭和５７年 ５月１０日(L=0.9KM)側道部 昭和６３年 ４月２６日(L=2.2KM)側道部 平成 ７年 ２月２５日(L=3.0KM)完成 平成 ８年 ４月１１日(L=1.9KM) 平成 ８年 ４月１１日(L=0.2KM)側道部 昭和５７年 ５月１０日(L=0.9KM)側道部 昭和６３年 ４月２６日(L=2.2KM)側道部 平成 ７年 ２月２５日(L=3.0KM)完成 平成 ８年 ４月１１日(L=1.9KM) 平成 ８年 ４月１１日(L=0.2KM)側道部 ２．事業の進捗 ・事業進捗率 ８１％（Ｈ１３．３末現在） ・用地取得率 １００％（平成７年度用地買収完了） |
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