道路族　とは掲
 東大阪(+周辺)都市計画道路
大阪内陸都市環状道路
千里丘寝屋川線
 寝 屋川大東線 東大阪中央線 八尾富田林線 泉州山手 線
(都)東大阪中央線

０．全体構想　　１．現状（荒本・長田　若江・岩田　八尾）　　　２．　大阪内陸環状線


０．全体構想
＜廃止前＞ヽ(´ー｀)/
＜廃止後＞･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

慢性的渋滞の東大阪道路交通に加納玉串線とともに突如現れた(様に俺には見えたｗ)救世主，都市計画道路東大阪中央線である。名前も壮大でgood♪


併し跛行的な東大阪都市計画道路行政の象徴とも跛行的な自民党下の土建優先道路行政の象徴とも云うべきか，ばらばらと散発的に東大阪中央部に現れるだけであり，有機的な道路投資として機能するにはほど遠い状況である。

ここで書いたが個人的には本路線は(都)大阪生駒線迄北へ伸して，大阪生駒線も加納から(都)東大阪中央線迄西に伸ばして接続させれば，楠根・六郷橋・河内中野南の渋滞ポイントが解消するので勝手に早期着手推奨中である。
河内長野南の渋滞は酷い上に，外環状線や第二阪奈を通じて広域に影響を与えるので重大である。
幅員 25m
延長 5,020m
整備済み延長　2,070m
整備率 (41.2%)
事業中延長　220m
未着手延長 2,730m
こんなに推してた東大阪中央線が事実上廃止になってしまった…orz

生駒大阪線から中央大通りまでの区間と八尾枚方線以南八尾市に掛けてのみ残存という結果となった。

社会の風潮を反映してか，出来もしないのに半永久的に私権を制限するのは可怪しいのでは無いかと云う判例も出てきたようである。。(ソース)

さて，この現実を前提にどう今後の方向性を(俺の中で)組み立てるか，であるけど。。



１．現況

１−１．荒本・長田

長田付近は多車線の道路が整備されているけど結局中央大通りと中環しかネットワークとしては機能していないのが残念である。。

１−２．若江・岩田付近
＜廃止前＞ヽ(´ー｀)/  
 ＜廃止後＞･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ソース：http://www.city.higashiosaka.osaka.jp/160/160010/toshisaisei/vision4.jpg(現在リンク切れ)
→その後，東大阪中央線の未着工部分の殆どは廃止されてしまった。
この部分はどないなんねんと調べてみたらちゃんと計画けされてしまっていた。。
若江岩田瓜生堂住民が東大阪中央線を屠ったのかも･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ソース：東大阪市(若江・岩田・瓜生堂地区　密集住宅市街地整備促進事業について)


１−３　八尾地区
八尾地区の都計道の整備状況

八尾市域の東大阪中央線は廃止に成らなかった。このちぐはぐ感はちょいとやりきれない・・

(出典：八尾市都市計画マスタープラン)

上図に拠ると概成は２箇所

八尾市高砂付近にはあからさまに空き地が取られていて幹線道路が出来そうな事が解る。


楠根川沿いの道路も予定線とのことである。


２　大阪内陸都市環状道路

以下は近畿地方の主要道路案である。

出典：http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/060601_2/08.pdfより

詰まり国土交通省が構想している案であるが，大阪の内陸部に環状道路を建設しようとするものである。上で現行計画から導き出した妄想は，うっすらと浮かび上がった構想計画であったのである。

都市再生国道とでもして幕張つくば線辺りとともに国道指定してとっとと整備すべし。田舎の誰も通らないような非重要路線より先にすべきことあるであろう。

詳しくは頁を改めこちらで。